Conseils utiles concernant les freins à embrayage à poudre magnétique
Qu'est-ce qu'un frein à embrayage à poudre magnétique ?
embrayage à poudre magnétique est largement utilisé et se classe comme suit :
Commande de freinage, démarrage. Cette application inclut les fonctions de démarrage normal (embrayage) et de freinage. Le moteur tournant au ralenti, son couple maximal est pleinement exploité lors du démarrage de la charge. Ainsi, même en cas de forte charge (GD2) ou de résistance au démarrage élevée, le démarrage s'effectue facilement et en douceur, sans impact significatif. De plus, le fonctionnement au ralenti du moteur contribue grandement à améliorer ses conditions de fonctionnement et à prolonger sa durée de vie. Enfin, en fonction des caractéristiques de couple, le réglage du courant d'excitation permet de contrôler les temps de démarrage et de freinage, ou de modifier les courbes de ces phases.
Application Of Frein à embrayage à poudre magnétique
Les équipements de transmission de grande taille, les ponts roulants, les grands ventilateurs, les ventilateurs axiaux, les compresseurs d'air, les fours à ciment, les machines à papier, les presses à percussion rotatives, les laminoirs, les machines à tréfiler, les équipements textiles de grande taille, d'impression et de teinture, ainsi que les machines d'impression, constituent autant d'applications pratiques. Ces machines permettent également le déplacement et le fonctionnement de diverses pièces de machines industrielles.
Sélection Of Frein à embrayage à poudre magnétique
1. Plage de couple de fonctionnement : Le couple maximal de l’embrayage à poudre magnétique est influencé par l’échauffement de la bobine, les caractéristiques de saturation magnétique, la durée de vie de la poudre et la résistance mécanique. Il peut absorber jusqu’à 130 % du couple théorique. La limite inférieure de couple est déterminée par le couple de ralenti et la stabilité du couple, et ne dépasse pas 50 % du couple théorique.
2. Le type de structure
Un embrayage magnétique à bobine avec bague collectrice offre une bonne dissipation thermique, mais est sujet aux pannes et présente une faible fiabilité. De plus, sa conception nécessite des inversions de sens fréquentes, ce qui réduit la durée de vie des roulements et le rend inadapté aux systèmes de transmission à grande vitesse. Cet embrayage magnétique à bobine fonctionne de manière fiable et présente un faible couple au ralenti. Après la mise sous tension, le couple augmente rapidement, mais la puissance d'excitation, le volume et le poids augmentent légèrement.
3. La taille de la structure du rotor cylindrique, la poudre magnétique inégale, les performances stables, conviennent aux grandes machines ; le moment d'inertie et la petite taille du rotor cylindrique conviennent à la transmission mécanique exigeant une sensibilité élevée. Le rotor a un faible moment d'inertie et se déplace rapidement, ce qui permet de l'utiliser dans des combinaisons à haute fréquence.